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　　我國電子商務(wù)飛速發(fā)展，隨之帶來了物流技術(shù)快速發(fā)展，比如使用AGV機(jī)器人( Automated Guided Vehicle )代替?zhèn)魉蛶Ш腿斯みM(jìn)行快件的分揀和運(yùn)輸任務(wù)，可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，近來引起了物流企業(yè)很大的關(guān)注。據(jù)米克力美了解，如今各大電商企業(yè)都應(yīng)用了AGV分揀系統(tǒng)。

　　AGV機(jī)器人是一種特殊定制的，具有電磁導(dǎo)引裝置并可以沿著預(yù)先鋪設(shè)的導(dǎo)引軌道行駛，具有貨物運(yùn)載和一定處理能力的自主機(jī)器人系統(tǒng)。實際工業(yè)應(yīng)用中一般將多個AGV機(jī)器人組成編隊協(xié)作使用，這種AGV機(jī)器人編隊可以代替人類完成多種任務(wù)和操作，具有很高的穩(wěn)定性和處理能力。同時由于機(jī)器人編隊使用多個機(jī)器人，因此具有很高的冗余度和可擴(kuò)展性。AGV機(jī)器人編隊可以充分利用運(yùn)行場地空間，實時的響應(yīng)系統(tǒng)任務(wù)并能夠24小時不間斷地運(yùn)行。此外機(jī)器人編隊還具有無人自動化管理、穩(wěn)定性好、擴(kuò)展性強(qiáng)等優(yōu)點。

　　在1952年美國巴雷特電氣公司生產(chǎn)了臺真正意義上的自動導(dǎo)引機(jī)器人，它使用機(jī)器人感應(yīng)器與地面導(dǎo)線式導(dǎo)軌進(jìn)行電磁感應(yīng)的方式進(jìn)行自動引導(dǎo)。在1954年英國開始大規(guī)模制造并在工業(yè)生產(chǎn)中使用AGV機(jī)器人。在50年代末期美國開始在大型倉庫的貨物運(yùn)輸中使用AGV機(jī)器人以代替人工操作的機(jī)械叉車。在70年代由于計算機(jī)處理器硬件水平的提高，自動導(dǎo)引機(jī)器人的控制系統(tǒng)更加精密和小型化，使得歐美等發(fā)達(dá)安裝了更多的AGV機(jī)器人系統(tǒng)。汽車制造業(yè)是早普及使用AGV機(jī)器人進(jìn)行車間裝配和元配件運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，在1972年瑞典的沃爾沃汽車公司在汽車組裝工廠已經(jīng)使用了多達(dá)幾百臺工業(yè)AGV機(jī)器人進(jìn)行自動控制的裝配作業(yè)。1983年德國的克虜伯公司制造了世界上臺大型無人自動駕駛叉車。到1991年瑞典的丹納赫傳動公司開發(fā)了使用激光導(dǎo)引的AGV機(jī)器人，從而使得AGV的控制系統(tǒng)從電磁時代邁向了光電時代。2012年，美國亞馬遜公司開始采用KIVA機(jī)器人系統(tǒng)，使得貨架能夠智能的自主移動，極大減少了貨物的查找和搬運(yùn)時間，大.幅提高了倉儲效率，每小時處理的訂單量達(dá)到傳統(tǒng)方式的2-4倍。

　　每年雙十一電商促銷高峰的時期，快遞數(shù)量劇增，以前快遞總是爆倉，配送緩慢， 如今各大電商企業(yè)都應(yīng)用了的AGV分揀系統(tǒng)后，快遞很少爆倉和配送效率大大提高。分揀員工都無需進(jìn)入分揀庫區(qū)內(nèi)部,只需在工作站等待,AGV系統(tǒng)會自動指派AGV機(jī)器人將目標(biāo)貨架運(yùn)到工作站,人工從貨架上取出 對應(yīng)數(shù)量的產(chǎn)品并且掃描條碼或者二維碼，當(dāng)該訂單的產(chǎn)品二維碼或者條碼全部輸入系統(tǒng)后，自動生成該訂單對應(yīng)的快遞單，人工將快遞封箱 并且將快遞單貼在紙箱上，同時系統(tǒng)指令A(yù)GV到達(dá)該人工位置，人工將快遞箱放在AGV上，并且掃描快遞單號即可。 然后該AGV運(yùn)輸快遞和到對應(yīng)的目的地入口，比如：武漢。AGV將快遞推入入口，快遞進(jìn)入下一個分撥和物流環(huán)節(jié)。

　　米克力美AGV系統(tǒng)可以管控多臺AGV小車有序地將指定貨架運(yùn)送至指定工作臺,工作臺完成揀選后再將貨架送回原來的位置。這樣商品的揀選不再是人追著貨架跑,而是由AGV小車頂起貨架自動有序跑到揀貨人這里。米克力美AGV”貨到人”揀選模式具有獨到優(yōu)勢,彌補(bǔ)了電商行業(yè)存儲、分揀的短板,使得靈活機(jī)動增加AGV機(jī)器人數(shù)量以應(yīng)付電商銷售波峰波谷的問題得以解決,并且米克力美AGV機(jī)器人的可靠性和穩(wěn)定性,使得整個物流系統(tǒng)的效率更高。

　　我國電子商務(wù)飛速發(fā)展，隨之帶來了物流技術(shù)快速發(fā)展，比如使用AGV機(jī)器人( Automated Guided Vehicle )代替?zhèn)魉蛶Ш腿斯みM(jìn)行快件的分揀和運(yùn)輸任務(wù)，可以提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，近來引起了物流企業(yè)很大的關(guān)注。據(jù)米克力美了解，如今各大電商企業(yè)都應(yīng)用了AGV分揀系統(tǒng)。

　　AGV機(jī)器人是一種特殊定制的，具有電磁導(dǎo)引裝置并可以沿著預(yù)先鋪設(shè)的導(dǎo)引軌道行駛，具有貨物運(yùn)載和一定處理能力的自主機(jī)器人系統(tǒng)。實際工業(yè)應(yīng)用中一般將多個AGV機(jī)器人組成編隊協(xié)作使用，這種AGV機(jī)器人編隊可以代替人類完成多種任務(wù)和操作，具有很高的穩(wěn)定性和處理能力。同時由于機(jī)器人編隊使用多個機(jī)器人，因此具有很高的冗余度和可擴(kuò)展性。AGV機(jī)器人編隊可以充分利用運(yùn)行場地空間，實時的響應(yīng)系統(tǒng)任務(wù)并能夠24小時不間斷地運(yùn)行。此外機(jī)器人編隊還具有無人自動化管理、穩(wěn)定性好、擴(kuò)展性強(qiáng)等優(yōu)點。

　　在1952年美國巴雷特電氣公司生產(chǎn)了臺真正意義上的自動導(dǎo)引機(jī)器人，它使用機(jī)器人感應(yīng)器與地面導(dǎo)線式導(dǎo)軌進(jìn)行電磁感應(yīng)的方式進(jìn)行自動引導(dǎo)。在1954年英國開始大規(guī)模制造并在工業(yè)生產(chǎn)中使用AGV機(jī)器人。在50年代末期美國開始在大型倉庫的貨物運(yùn)輸中使用AGV機(jī)器人以代替人工操作的機(jī)械叉車。在70年代由于計算機(jī)處理器硬件水平的提高，自動導(dǎo)引機(jī)器人的控制系統(tǒng)更加精密和小型化，使得歐美等發(fā)達(dá)安裝了更多的AGV機(jī)器人系統(tǒng)。汽車制造業(yè)是早普及使用AGV機(jī)器人進(jìn)行車間裝配和元配件運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，在1972年瑞典的沃爾沃汽車公司在汽車組裝工廠已經(jīng)使用了多達(dá)幾百臺工業(yè)AGV機(jī)器人進(jìn)行自動控制的裝配作業(yè)。1983年德國的克虜伯公司制造了世界上臺大型無人自動駕駛叉車。到1991年瑞典的丹納赫傳動公司開發(fā)了使用激光導(dǎo)引的AGV機(jī)器人，從而使得AGV的控制系統(tǒng)從電磁時代邁向了光電時代。2012年，美國亞馬遜公司開始采用KIVA機(jī)器人系統(tǒng)，使得貨架能夠智能的自主移動，極大減少了貨物的查找和搬運(yùn)時間，大.幅提高了倉儲效率，每小時處理的訂單量達(dá)到傳統(tǒng)方式的2-4倍。

　　每年雙十一電商促銷高峰的時期，快遞數(shù)量劇增，以前快遞總是爆倉，配送緩慢， 如今各大電商企業(yè)都應(yīng)用了的AGV分揀系統(tǒng)后，快遞很少爆倉和配送效率大大提高。分揀員工都無需進(jìn)入分揀庫區(qū)內(nèi)部,只需在工作站等待，AGV系統(tǒng)會自動指派AGV機(jī)器人將目標(biāo)貨架運(yùn)到工作站,人工從貨架上取出 對應(yīng)數(shù)量的產(chǎn)品并且掃描條碼或者二維碼，當(dāng)該訂單的產(chǎn)品二維碼或者條碼全部輸入系統(tǒng)后，自動生成該訂單對應(yīng)的快遞單，人工將快遞封箱 并且將快遞單貼在紙箱上，同時系統(tǒng)指令A(yù)GV到達(dá)該人工位置，人工將快遞箱放在AGV上，并且掃描快遞單號即可。 然后該AGV運(yùn)輸快遞和到對應(yīng)的目的地入口，比如：武漢。AGV將快遞推入入口，快遞進(jìn)入下一個分撥和物流環(huán)節(jié)。